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第676章(第1页)

第3818章:自愿

“其实咱们国内的汽车市场的发展,是有迹可循的。”鲁厂长也缓缓的开口说道。

“仔细研究的话,就会发现,咱们国内市场的进程和跟殴州汽车市场的历史进程类似,在国内汽车市场迅速扩张的阶段,也出现了家用车尺寸不断长大的趋势。

这个趋势体现在两方面,一方面,正如上一节所说,家用车市场的级别升高,从以小型车为主,慢慢过渡到了以紧凑型车为主;另一方面,小型和紧凑型各自的尺寸标准也有大幅上升。”

姜小白闻言点点头,鲁厂长说的没错,确实是这么回事的,2000年的时候,当时主流的小型车是夏利,赛欧,羚羊,车长都在4米到4。1米之间,车宽在1。6米左右;

而仅仅2年之后,威驰这款类似今天新桑塔纳的小型轿车的上市,就已经大大提高了人们对于小型车尺寸的期待。

鲁厂长的万向集团和国外的很多汽车企业都有合作的,倒是对于国内的汽车历史发展,很是清楚。

然后说完了车子的尺寸和档次以后,众人又聊起了汽车的外观设计方面,汽车外观方面也是在不断的变化的,比如说最早的时候,汽车的设计是非常的圆润的,但是这几年又开始变的有棱有角了,但是在棱角的时候,更多的开始流线型的线条了。

不过说到这个汽车外观的设计,姜小白倒是想起了一件事:“对了,我不知道大家注意没有,不知道为什么很多厂家,非常喜欢老车型换壳之后充当新车,或者说干脆直接就换个名字算了。

比如说桑塔纳2000就是在老普桑基础上重新设计车身的产物。还有1992年推出的富康,结果前两年的时候竟然摇身一变变成爱丽舍,

这模样是一模一样啊,这这么搞出来来,爱丽舍,换了一个名字就是新车了……”

姜小白说起这个的时候,很多人也是一脸的古怪的。

鲁厂长笑着说道:“姜董提起这事,还有一个,那就两厢改三厢的问题,其实在国人心目中真正的轿车就是两头平,前有头,后有尾,才算抬起一个轿子。

但是80-90年代引进国内的轿车,有不少却并不是三厢轿车,比如夏利,奥拓,富康都是两厢轿车,标致505则是旅行轿车。

虽然其中有些也出了三厢版本,但那个年代计划经济的成分仍然很大,购车的决策权也多半不在私人手中,所以当时的市场并没有完全反映国内老百姓的喜好。

进入00年代以后,家用车市场崛起,大家可以发现这车不好卖,于是很多原本的两厢车型都被硬生生加了一个车尾,变成三厢在国内销售……”

众人七嘴八舌的说着,其实有些时候也不光谈论行业的未来,也会随意的闲聊几句的,开开玩笑之类的,主打的就是一个轻松。

当然了,去年汽车行业出台的一些政策之类的,也被大家拿出来郑重的解读了一番。

比如说去年也就是05年1月1日起,我国按照加入世界贸易组织的承诺,取消汽车进口的配额许可证管理,开始对汽车进口实行自动进口许可管理。

也就是自动进口许可证制度,即把进口许可证毫无数量限制地签发给进口商,也就是说,凡是列入许可证项下的商品清单中的货物,进口商只要申请,就可进口。

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